Czyszczenie intrcoolera i chłodnicy paliwa

Jako że moje BMW nie cierpiało na nadmiar mocy postanowiłem poszukać przyczyny tego stanu rzeczy. Na pierwszy ogień trafił intercooler a właściwie rury które z niego wychodzą. Okazało się że są w dobrym stanie i nie tu leży problem. Jednak przy okazji przyjrzałem się samemu intercoolerowi. Był brudny do tego stopnia że nie było wcale widać żeberek. Całość była potwornie umazana i zaklejona błotem. Oczywiście o żadnym przepływie powietrza nie mogło być mowy.

 Przykładowy intercooler z BMW E39

Mój intercooler był zalepiony na całej długości a nie tylko na kawałku. Zacząłem od spryskania chłodnicy płynem do mycia silników. Następnie zdjąłem wszystkie plastiki które zasłaniały mi intercooler i przystąpiłem do mycia szczoteczką do zębów. Po około godzinie mycia postanowiłem resztę wypłukać wodą pod ciśnieniem. Użyłem do tego węża ogrodowego. Po całym zabiegu intercooler jest  czysty o odzyskał oryginalny srebrny kolor. 

   Kolejną rzeczą którą postanowiłem zrobić była chłodnica paliwa. Zauważyłem że z plastikowego 

dolotu powietrza wystaje mnóstwo liści. Po zdjęciu owego plastiku wyleciało pełno liści i innych śmieci które ograniczały przepływ powietrza. Wyczyściłem chłodnicę szczoteczką i płynem do czyszczenia silników a rurę dolotową umyłem.

Umiejscowienie chłodnicy paliwa

Po poskładaniu wszystkiego odbyłem jazdę próbną i ku mojej ogromnej radości samochód lepiej się zbiera. Czuć też że jest bardziej elastyczny.